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青岛铁路三年三变 2018年青岛至上海仅四小时

来源:青岛晚报   作者:   2016-03-15 09:17:00

关键词: 青岛火车站 铁路新线 发送旅客 购票 旅客抱怨中心

     

  这三年,中国人乘火车出行发生了新变化。中国铁路总公司的数据显示,2014年、2015年,全国铁路固定资产投资连续两年保持在8000亿元的高位旅客出行也在发生新变化。记者从青岛火车站获得的数据也显示,近三年青岛火车站发送旅客数量从925万人增长到1200万人,运力增长近三成。记者 王旭

  变化 运力提升列车数量快速增长

  中国铁路总公司的数据显示,至2015年底,全国铁路开行旅客列车总列数达到6284列,是三年前的2012年4452列的1.4倍;其中动车组列车达到3964列,是三年前2012年2178列的1.8倍;日均客座能力达到537.1万座,是三年前2012年的409万座的1.3倍。

  青岛方面,从青岛火车站出发的列车2013年有57.5对,发送旅客925万人次;2014年随着青岛火车北站投入使用,从青岛发出的列车数量达到61.5对,发送旅客1008万人次;2015年这一数量达到80.5对,发送旅客1200万人。

  变化 购票便捷网购火车票超过半数

  自2013至2015年的三年间,是互联网购票全面实施的重要时期。在不断改进12306网站购票体验的同时,2013年12月推出“铁路12306”手机购票客户端,2014年1月推出“铁路12306”微信服务号。 2013、2014、2015年,中国铁路互联网购票占总售票比例分别达到30.7%、42.1%、52.5%。

  再看青岛,同样是这三年,青岛火车站出发的旅客,通过互联网购票比例分别为42%、51.6%、59.5%,远高于全国平均水平。

  火车票预售期方面,从2013、2014年的提前20天,到2015年的提前60天,提高了旅客的选择余地。网络购票的实施和预售期的延长,彻底消除了购票“排长队”现象。

  变化 时间缩短“一小时都市圈”悄然成型

  铁路新线特别是高铁新线的投产运营,极大节省了人们的旅行时间。在我省,以济南和青岛为中心的“一小时都市圈”和“一日生活圈”悄然成型。过去乘普通列车从青岛到北京、上海,大多需要12小时以上;现在,从青岛乘高铁到济南仅需2.5小时,到北京最快只有4个半小时,到上海也只有大约7个小时,山东境内高铁相邻站点则大多相距十几分钟到半小时车程。眼下,胶济铁路实现动车开行公交化,37对动车平均每17分钟就有一趟动车从青岛开出,随着2014年底青荣城际铁路的开通,青岛到荣成的行程时间由3.7小时缩短至1.5小时。而2018年青连铁路建成通车后,青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里,时间可由现在的大约7小时缩短至4小时。

  2014年底青荣城际高铁开通后,在亚洲最大的冬季大天鹅栖息地荣成,“周六来,周日走,带孩子到荣成看大天鹅”成为山东旅游的知名注册送3元捕鱼游戏,同时青荣城际加开假日高峰动车成为常态。据统计,2013、2014、2015年,全国动车组发送旅客占当年旅客发送人数比例分别达到31.3%、37.3%、45.1%,年均增长31.7%。

  这三年,一座座高铁车站拔地而起,一列列动车、空调列车飞驰大江南北,车站和列车的服务设施不断改进,功能不断完善,人们的旅行环境不断改善。至2015年底,中国铁路已投入使用动车组列车2211组,空调客车已达44000辆,占客车总量的87.7%。而在青岛,这三年高铁动车开行车次数量分别为34.5对、37.5对、45对,呈逐年增长的趋势,占当年客运列车总数的一半以上。 这三年,青岛火车站开设的“旅客抱怨中心”,24小时倾听旅客诉求,这也是全国首个在车站内开设“旅客抱怨中心”的火车站。

初审编辑:于潇潇
责任编辑:安玉生

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